欧州、電気自動車への切り替え競争で障害にぶつかる

2045年のゼロエミッション目標に向けた進展にもかかわらず、EVの価格の高さが政府の頭痛の種となっている

欧州諸国は国民に内燃機関車から電気自動車への乗り換えを説得するのに苦労していると専門家は警告する。

国際エネルギー機関によると、ヨーロッパでは現在、わずか6年前の10倍の電気自動車が販売されているが、同国の電気自動車の整備は気候目標を達成するには遅すぎる。 大陸中の政府は、化石燃料を燃やす同等の車両よりも初期費用が数千ユーロ高くなる可能性がある電気自動車の価格に苦戦している。

「私たちが学んだのは、電気自動車の購入と所有を奨励するだけでは十分ではないということです」と、キャンペーングループ「交通と環境」のアナリスト、ジュリア・ポリスカノバ氏は言う。 「同時に、従来型の自動車の購入を阻止する必要もあります。」

EUのクリーンカーへの移行は、地球温暖化による汚染を10年末までに1990年レベルから65％削減し、2045年までに実質ゼロにするという約束の一環である。風力タービンや石炭火力発電所の停止などを背景に、道路輸送からの排出量は着実に増加している。

ドイツのクリーン交通シンクタンク、アゴラ・フェルケールスヴェンデ所長のクリスチャン・ホッホフェルト氏は、交通は気候保護の「問題児」だと述べた。 自動車の代替品のほとんどは開発に時間と費用がかかるため、電気自動車への完全な切り替えが今後10年間の排出量削減にとって「最も重要な問題」になると同氏は述べた。

EUは、自動車の排出量を10年末までに2021年のレベルから55％削減し、2035年までにゼロにする計画を立てている。しかし、電気自動車の初期価格が高いことに顧客は躊躇している。ランニングコストの削減。

これに対抗するために、ヨーロッパ各国は顧客に、よりクリーンな車を購入するための金銭的インセンティブを提供しています。 欧州自動車工業会（ACEA）によると、EU加盟国27カ国のうち21カ国が低炭素車の購入時に減税を提供し、20カ国が購入支援金を提供している。

ルーマニアは電気自動車の購入者に最大11,500ユーロを提供する。 ベルギーには社用車に対する奨励金があり、社用車は新車販売の大部分を占め、より多くの人が購入できる中古車市場へのパイプラインとして機能します。 イタリアとスペインは電気自動車を充電するインフラのコストに貢献している。 フランスは5,000ユーロの購入ボーナスを提供し、重量に基づく電気自動車の罰金を免除します。

「完璧ではないが、フランス人がやっていることは本当に正しい方向に向かっている」とポリスカノバ氏は語った。

フランスは、貧しい家庭に電気自動車の使用を説得するため、「最も必要とする人」に電気自動車を月額100ユーロでレンタルできるソーシャルリース制度の計画を発表した。 2018年の燃料税引き上げの試みが暴動を引き起こし、「黄色いベスト」抗議運動を引き起こしたことを受け、政府は貧しい世帯のコストを引き上げる環境政策に特に警戒している。

フランスのエマニュエル・マクロン大統領は昨年の選挙前にこの計画を宣伝したが、それがどのように機能するかについての具体的な計画はまだ示していない。 しかし、ポリスカノバ氏によると、政治的シグナルにより、一部のフランス自動車メーカーはすでに、重くて高価な自動車ではなく、小型で安価な電気自動車への移行を促進していたという。

一方、ドイツでは電気自動車購入者数の急増を受けて政府が電気自動車への補助金を削減した。

「過去に行ったような高額の補助金を出すのは持続可能ではない」とホッホフェルト氏は述べた。「また、ドイツ国民全員、納税者全員が、車を持っていなくてもこの移行費用を支払っているため、社会的にも公平ではない」 」

ドイツはヨーロッパ最大の汚染国であり、自動車市場でもある。 自動車所有に課税し、電気自動車に免除を与える一方、消費者が自動車を購入するかどうかを決定するポイントである自動車取得には課税しない。